Заместитель генерального директора Кавказ.РФ Владимир Лапухин на Кавказском инвестиционном форуме принял участие в дискуссии «Горнолыжный суверенитет страны: миссия выполнима» и рассказал о строительстве курортов в новых условиях: что сработало, а что пришлось пересобирать на ходу.

За последние годы Кавказ.РФ из застройщика превратился ещё и в центр инженерной, логистической и технологической адаптации. Санкции ударили по поставщикам европейского оборудования, и изменился контур планирования, выбора рабочих решений, сроков. Пришлось пересобрать модель реализации так, чтобы стройка оставалась управляемой.

«Мамисон» — первый крупный горнолыжный курорт страны, построенный с нуля уже после того, как закрылись поставки оборудования и технологий из Европы. Несколько лет назад доля локализации оборудования на курортах Северного Кавказа была 25%. К 2025 году она перевалила за 70%. На «Эльбрусе» и «Архызе» планируется выйти на ~100% к 2028 году. Ключевой поставщик оборудования для новых объектов — российская «Руслет». Иными словами, санкции стали не только вызовом, но и реальным драйвером трансформации всей отрасли.

«Эльбрус» — это одна из самых сложных высокогорных строительных площадок страны. В 2024 году были построены 5,7 км трасс и две канатные дороги — кресельная и гондольная. Это сразу же подняло транспортную и сервисную ёмкость курорта и дало базу для развития восточного сектора катания.

Для восточной зоны и дальнейшего развития курорта выбраны российские решения, проект идёт с компанией «Руслет», а сами новые дороги позиционируются как полностью локализованные канатные дороги российского производства.

Особенность Эльбруса в том, что любая стройка здесь идёт на высоте, в очень короткое сезонное окно и при постоянном потоке гостей. В таких условиях смена поставщика это формирование принципиально более устойчивой модели развития.

На «Ведучи» один из самых сложных инфраструктурных проектов в отрасли — канатная дорога системы 3S через ущелье. 4,4 км, кабины на 28 пассажиров. Сама технология — из числа самых сложных и редких в мире, таких объектов в принципе единицы.

После разрыва с французским поставщиком инженерную и производственную цепочку пришлось выстраивать практически заново. Сегодня проект на высокой стадии готовности: оборудование поставлено, технологическое оборудование станций собрано, идут электромонтажные работы, готов гараж для подвижного состава. Впереди — один из самых сложных этапов: натяжение канатов на линии 4,4 км с большим пролётом через ущелье.

Каспийский прибрежный кластер в Дагестане — первый морской курорт Кавказ.РФ. Опыт горнолыжной стройки здесь полезен с точки зрения управления проектами и инфраструктурной сборки, но среда другая, и продуктовая логика другая. Это важный момент: накопленный опыт можно переносить, но нельзя механически копировать. Площадка — больше 300 га. Проектирование основных объектов уже завершены: вся инженерная инфраструктура, берегоукрепление, благоустройство, парковки, сервисные центры.

Можно сделать вывод, что сработали не разовые героические усилия, а системные управленческие решения — опыт, который превратился в компетенцию. Главный итог последних лет в том, что команда Кавказ.РФ научилась не только строить, но и удерживать темп, когда среда меняется быстрее, чем сам проект.